New Honda CB 1000 Hornet एक डंक के साथ सुपर नेकेड है।
Updated: Dec 14, 2023
New Honda CB 1000 Hornet
होंडा ने चुपचाप 2024 के लिए अपनी CB1000R को छोड़कर एक नए CB1000 हॉर्नेट को पसंद किया है, जो कंपनी के 2017 फायरब्लेड सुपरबाइक मोटर के एक अलग संस्करण द्वारा संचालित है।
मिलान में इस सप्ताह के ईकमा ट्रेड शो में कुछ चुनिंदा विवरणों का खुलासा करते हुए, 2022 के अंत में सामने आए लोकप्रिय पैरेलल ट्विन सीबी750 हॉर्नेट की नकल करने वाले डिजाइन के पक्ष में आर मॉडल का कम अर्ध-रेट्रो लुक गायब हो गया है।
पुराना CB1000R सुपर नेकेड फॉर्मेट पर एक उच्च श्रेणी का संस्करण था, जिसमें सूक्ष्म स्टाइल (होंडा ने इसे 'नियो स्पोर्ट्स' कहा था) और एक पावर आउटपुट था जो बंजई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में मामूली लगता था। 998cc इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन ने 143bhp बनाया जो बीएमडब्ल्यू के S1000R से 20bhp कम था और KTM के 1290 सुपर ड्यूक आर से 30bhp कम था।
होंडा ने यह खुलासा नहीं किया है कि नए हॉर्नेट की शक्ति क्या है, रहस्यमय ढंग से यह बताते हुए कि यह 147.5bhp से अधिक होगी। यह देखते हुए कि नया इंजन 2017 फायरब्लेड से लिया गया है, जो 189bhp की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है, जो काफी गुंजाइश छोड़ता है।
हालाँकि, स्पष्ट रूप से, होंडा 205bhp डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V4 S या कावासाकी के सुपरचार्ज्ड 197bhp Z H2 को परेशान नहीं करेगी। पुराने CB1000R के इंजन की उत्पत्ति 2004 ब्लेड में हुई थी, जो कि 172bhp की अधिकतम शक्ति थी।
होंडा हॉर्नेट के टॉर्क आंकड़े के साथ भी इसी तरह रहस्यमय है, उनका कहना है कि यह 73.8lbft से अधिक होगा। तुलनात्मक रूप से, बीएमडब्ल्यू S1000R 84lbft बनाता है, इसलिए शायद होंडा 152bhp, 78lbft सुजुकी GSX-S1000 पर अधिक लक्ष्य रख रहा है।
पुराना फ्रेम स्पष्ट रूप से अधिक कॉम्पैक्ट आधुनिक इंजन को समायोजित नहीं कर सका, इसलिए होंडा ने एक नया बनाया। पुरानी बाइक के स्टील बैकबोन डिज़ाइन के बजाय, हॉर्नेट को 750 हॉर्नेट के समान ट्विन स्पर फ्रेम मिलता है।
जैसा कि कहा गया है, सस्पेंशन पुराने CB1000R के समान है, जिसमें पूरी तरह से समायोज्य 41 मिमी शोवा एसएफएफ-बीपी अपसाइड डाउन फोर्क्स और एक शोवा रियर शॉक है। ब्रेक भी पुरानी बाइक से लिए गए हैं, रेडियल चार पिस्टन फ्रंट कैलिपर्स के साथ जो 310 मिमी फ्लोटिंग डिस्क पकड़ते हैं। यह कोई बुरी बात नहीं है - पुरानी बाइक अच्छी तरह से संभाली और ब्रेक की, जब तक कि आप इसे ट्रैकडे के सामने के अंत तक नहीं धकेलते।
समान सस्पेंशन के बावजूद, नया हॉर्नेट पूरी तरह से पीछे के टायर के विकल्प के कारण CB1000R की तुलना में अधिक तेज महसूस हो सकता है। 190-सेक्शन के बजाय, यह अब 180 है, जो नई बाइक को थोड़ा अधिक चुस्त अनुभव दे सकता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स अपरिवर्तित हैं, तीन प्री-सेट राइडिंग मोड, बेसिक ट्रैक्शन कंट्रोल और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 5in TFT डैश।
यह - और अपरिवर्तित निलंबन - मूल्य के लिए अच्छा संकेत है। होंडा ने अभी तक कीमत का खुलासा नहीं किया है, लेकिन अगर यह CB750 के टेम्पलेट का पालन करती है, तो यह बेहद प्रतिस्पर्धी हो सकती है।
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